miércoles, 20 de noviembre de 2024

 


El emblemático metro de Nueva York, uno de los más cinematográficos del mundo, acaba de cumplir 120 años atesorando historias de todo tipo junto a crónicos problemas de financiación y la presencia casi obligatoria del roedor más abundante en la ciudad, la rata.


Con casi 500 estaciones y casi 1000 kilómetros de vías, transporta a 3.6 millones de pasajeros al día, lo que lo convierte en uno de los más grandes del mundo.

Se inauguró en 1904 y, en los años siguientes, llegó a contar con hasta tres compañías diferentes, dos privadas y una municipal, que finalmente se unificaron en 1940 ya que por separado se enfrentaban a problemas financieros.


Según el Museo del Tránsito de Nueva York, su construcción fue obra de inmigrantes irlandeses e italianos, que pusieron en marcha un sistema híbrido que consistía en "cortar y tapar, y explotar sólo cuando sea necesario" debido a que las características de Manhattan como isla impedían excavar profundamente.


Su precio fue de cinco centavos durante 44 años hasta que pasó a ser de diez centavos en 1948 por su inviabilidad económica, lo que despertó las quejas de los usuarios al ver que el coste del transporte incrementaba en un 100 %.


"Los neoyorquinos pensaban que era su derecho de nacimiento pagar cinco centavos", asegura la directora del Museo del tránsito del Nueva York, Concetta Bencivenga.


A modo de billete, se utilizaban los "tokens", unas monedas metálicas que permitían el acceso al metro, pero que a principios de los 2000 fueron sustituidos por las tarjetas "metrocard" y, en la actualidad, han dado paso a tarjetas 'contactless' o al pago con el teléfono móvil.


El precio (2.90 dólares por trayecto) es estándar independientemente de lo lejos que uno vaya y el tiempo que permanezca en los vagones, a diferencia de otros sistemas de transporte de otras ciudades, porque de lo contrario sería castigar doblemente a las zonas con menos recursos que se encuentran a las afueras de la ciudad.

El 'subway', un modo de vida

Bencivenga cree que el 'subway' es algo más que un transporte, es casi un modo de vida: "Vives en Nueva York de la manera en que lo haces gracias al transporte público, sólo que no lo sabes".


El metro no solo conecta lugares clave, sino que también afecta al urbanismo y al desarrollo de esta gran ciudad, como por ejemplo en el caso de Queens, que se erige en torno a la línea siete.


"El transporte público actúa como un imán que atrae a la ciudad hacia arriba, fuera y a los lados en lugares como Queens y el Bronx. Esos lugares existen de la manera en que lo hacen debido al metro", añade Bencivenga, que considera a este medio de transporte como "mágico" ya que es capaz de conectarculturas diferentes.


"Somos la ciudad que nunca duerme y eso en parte es porque el metro nunca cierra".


Todo lo que el metro de Nueva York tiene de glamuroso gracias a películas como Fiebre del sábado noche (1977), The Warriors (1979)o Cazafantasmas 2 (1989), entre los cientos que lo han mostrado en sus escenas, lo tiene de decadente con la presencia constante de 'sintecho' y de desequilibrados, tanto en los vagones como en las propias estaciones que dejan recuerdos imborrables en los usuarios de los trenes.


Mucho más seguro que otros lugares del país

Aunque los tiempos han cambiado, se mantienen los mismos debates sobre el metro de Nueva York, generalmente centrados en dos temas: la congestión y la eficiencia energética.


 La falta de financiación es uno de los grandes problemas a los que se enfrenta la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA), que espera obtener 16.5 mil millones de los nuevos peajes impuestos para la entrada a Manhattan mediante vehículos de motor a partir de enero, una medida que ha sido muy impopular entre el poderoso lobby del automóvil.


De esa medida dependen las mejoras destinadas a la expansión, sostenibilidad y accesibilidad del metro, gracias a la instalación de ascensores, solicitada repetidamente por asociaciones de personas discapacitadas en las reuniones de la junta directiva.


De cara a la seguridad, el consejero delegado (CEO) de la MTA, Janno Lieber, en la última reunión de la junta rogó que se escuche a los que describen el metro de Nueva York es un "paisaje infernal distópico", asegurando que es "mucho más seguro que otros lugares de Estados Unidos".


"Aunque (a algunos) les encanta acusar a la MTA de despilfarro, la MTA se ha convertido en una increíble historia de eficiencia del sector público después de la crisis", añade Lieber haciendo referencia al bajo presupuesto con el que cuentan.


El futuro de la MTA y su financiación determinará los cambios en este sistema de transporte centenario que permite el desplazamiento de millones de personas de forma diaria y que el ritmo frenético de la ciudad mantenga su curso.

 





 

 


 




 



 



 



 

 




¿Y QUIENES A QUE HAITI SALGA DE ESA CRISIS? DOS MALDITAS DICTADURAS...

 


Las pandillas que dominan la mayor parte de la capital haitiana de Puerto Príncipe recibieron un duro golpe ayer, cuando al menos 28 presuntos miembros de grupos armados fueron abatidos por miembros de la Policía Nacional, así como por civiles, que quemaron los cadáveres de más de una veintena de ellos y los esparcieron por la ciudad, que está prácticamente paralizada, mientras siguen los enfrentamientos.


Algunos de ellos fueron abatidos por policías en el interior de las casas en las que se refugiaban y, posteriormente, localizados por los civiles que terminaron quemando los cadáveres.

Otros fueron quemados mientras aún estaban con vida.


Los muertos, según las informaciones, forman parte de bandas armadas que empezaron a desplegarse en diversos puntos de la capital entre la noche del lunes y la mañana de este martes con el objetivo de establecer nuevas bases en zonas que aún no están bajo su control directo.Es probable que este balance vuelva a aumentar en las próximas horas debido a los registros que están llevando a cabo los ciudadanos en las zonas donde se cree que se han refugiado los pandilleros.


Los habitantes de las zonas de NazonLalue, Christ Roi y Bois-Verna vivieron una noche de terror, con intensos disparos de armas automáticas que obligaron a cientos de personas a pasar la noche en vela.

Toda la situación obligó a la paralización de las actividades comerciales y la docencia en la zona metropolitana de Puerto Príncipe, donde también hay áreas bloqueadas y se han montado brigadas de vigilancia en busca de más pandilleros.


En varios puntos de la capital se están produciendo enfrentamientos entre agentes y las bandas armadas, creando una situación de pánico en la capital.

Las calles principales están vacías, dando la impresión de que la capital está en huelga.


Los operativos de la Policía se producen una semana después de que bandas armadas de la coalición Vivre Ensemble (Vivir Juntos), liderada por el expolicía Jimmy Cherizier, alias ´Barbecue´, anunciaran días de terror en el área metropolitana de Puerto Príncipe.


A inicios de la semana pasada dos aviones comerciales estadounidenses fueron tiroteados, lo que llevó al cierre del aeropuerto internacional Toussaint Louverture, el principal del país, y a la suspensión de vuelos por parte de varias compañías.


La ONU también suspendió temporalmente la entrega de ayuda humanitaria por la imposibilidad de acceso al puerto y al aeropuerto en la capital, debido al grave deterioro de la seguridad.


Solo entre julio y septiembre pasado al menos 1.223 personas murieron y 522 resultaron heridas en Haití como consecuencia de la violencia y la lucha contra las bandas, según la Oficina Integrada de las Naciones Unidas.


Cascos azules de nuevo


El Consejo de Seguridad de la ONU debate este miércoles la petición del Gobierno de Haití de transformar la Misión Multinacional de Seguridad (MMS) presente en el país en una fuerza de paz clásica de ´cascos azules´, aunque con pocos visos de prosperar por la oposición de Rusia y China. El pasado 21 de octubre, el Gobierno de transición haitiano envió una carta en la que formalmente pedía al Consejo el envío de esa misión de paz "lo antes posible", dadas las limitaciones de personal y de presupuesto que lastran la actual misión policial, y que han condicionado su escasa efectividad para garantizar un mínimo de seguridad en la nación caribeña que está



martes, 19 de noviembre de 2024

 







La edición 73 del Miss Universo coronó a la representante de Dinamarca, Victoria Kjaer, como nueva reina universal, sustituyendo a la nicaraguense Sheynnis Palacios, Miss Universo 2023. Kjaer superó todas las pruebas y rondas, clasificando al temido top 5 y superando con gracia y seguridad las rondas de preguntas.


Ahora como nueva Miss Universo, la modelo danesa de 21 años recibirá varios lujosos premios.

De acuerdo con la organización Miss Universo, a cargo de Anne Jakrajutatip, la ganadora del certamen recibirá $250,000 dólares que serán destinados para los gastos relacionados con su reinado como viajes, alojamiento, entrevistas y más.


Además del dinero que recibirá durante el año que dure su reinado, Victoria Kjaer recibirá también lujosos regalos como un lujoso departamento en Nueva York. Asimismo, productos de belleza, un anillo de dos quilates y un reloj de lujo de la marca Bulova.

Sin embargo, Victoria Kjaer deberá asumir una gran responsabilidad con su corona. La danesa deberá cumplir una apretada agenda durante un año. Esta incluye viajes a diferentes países del mundo, entrevistas, asistencia a eventos, trabajo benéfico, recaudación de fondos, entre otras labores.


Además, por primera vez en la historia del Miss Universo la ganadora será la conductora oficial de un programa de viajes.


Como cada reina, Victoria Kjer deberá cumplir un código de comportamiento. La joven deberá mantener una imagen impecable, libre de escándalos, polémicas y ser su mejor versión en todo momento. 

Triunfo de Victoria Kjaer como Miss Universo

Los lujosos premios de Miss Dinamarca por ganar el Miss Universo

Victoria Kjaer se convirtió en la primera danesa en ser coronada como Miss Universo este 2024. Kjaer superó todas las pruebas y etapas del certamen y pasó al top 5 junto con las candidatas de Nigeria, México, Tailandia, Dinamarca y Venezuela.

Esta edición del Miss Universo destacó por su enfoque inclusivo y transformador. Las candidatas utilizaron la plataforma para abordar temas importantes como la igualdad de género, el cambio climático y la salud mental.




 


 



 




 



 



 



 

 

Ejército detiene a 304 haitianos indocumentados en la Línea Noroeste

Las autoridades también incautaron 34,600 unidades de cigarrillos en los operativos