lunes, 13 de julio de 2026
La más reciente encuesta nacional de ACD Media dibuja un panorama político con dos tendencias claras de cara a las elecciones de 2028: el PRM conserva la delantera como partido, mientras el ministro de Turismo, David Collado, se mantiene como el aspirante presidencial con mayor respaldo individual.
Al mismo tiempo, la Fuerza del Pueblo exhibe una particularidad que podría incidir en la futura competencia: cuenta con dos dirigentes de alto perfil, Omar y Leonel Fernández, cuyas fortalezas se complementan más que competir entre sí.
Resultados por partido
Si las elecciones fueran hoy, el PRM obtendría el 29.1 % de los votos, seguido por la Fuerza del Pueblo, con 20.9 %, y el PLD, con 15.3 %. Sin embargo, el estudio revela un elevado nivel de indefinición: 18.9 % de los consultados aún no sabe por cuál partido votaría y 11.9 % asegura que no acudiría a las urnas.
Cuando la medición pasa de los partidos a los candidatos, David Collado encabeza las preferencias con 20.6 %, seguido por Leonel Fernández (14.5 %) y Omar Fernández (12.1 %). Más atrás aparecen Gonzalo Castillo (6.5 %) y Santiago Matías, "Alofoke", (6.3 %), mientras un 25.3 % de los entrevistados no expresa una preferencia por ninguno de los aspirantes evaluados.
Preferencias por candidatos
Dentro del PRM, el liderazgo de Collado también luce consolidado. El ministro obtiene 40.4 % de respaldo entre la población cuando se pregunta quién debería ser el candidato oficialista y eleva esa cifra hasta 54.2 % entre los simpatizantes perremeístas. Carolina Mejía aparece en un distante segundo lugar con 13.5 % entre la población general y 17.4 % entre los miembros del partido.
En la Fuerza del Pueblo, los resultados invitan a una lectura distinta. Omar Fernández supera a Leonel Fernández entre la población general como eventual candidato de esa organización (47 % frente a 29.9 %), pero entre los simpatizantes del partido ocurre exactamente lo contrario: Leonel conserva una ventaja de 67 % frente a 33 %.
En el PLD, Gonzalo Castillo encabeza las preferencias tanto entre la población general (36.6 %) como entre los simpatizantes peledeístas (46.8 %), seguido por Francisco Javier García.
Más que un fortalecimiento de las estructuras partidarias, la encuesta parece reflejar el peso creciente de los liderazgos individuales. Mientras el 55.6 % de los encuestados afirma no simpatizar con ningún partido político, figuras como David Collado, Leonel Fernández y Omar Fernández mantienen niveles de respaldo muy superiores a los de sus respectivas organizaciones. (Diario Libre)
BURRADAS GUBERNAMENTALES
Hasta los llamados "influencers" lo desafían y le tumban el pulso.
Todas las leyes que propone, se la hacen echar para atrás.
Y el Burrito Sabanero, que va camino de Belén, quiere saber...
¿Por qué el presidente Luis Abinader es tan blandengue?
Pregunta un burro, que cuando regrese de Belén se va a proponer como candidato a la presdiencia de la República, porque de seguro que gano.
Si hasta los urbanos se están lanzando....
En la mina de Los Romeros les dobló el pulso un movimiento con flojos argumentos del que se conocían financiadores y motivaciones. Y para supuestamente satisfacer las demandas del pueblo, el Presidente olvidó garantías jurídicas, inversiones realizadas y los intereses del país. Nada importó, sin advertir que en ese momento revelaba una peligrosa vulnerabilidad.
Una debilidad que ya se observa en el distrito municipal del Aguacate, donde se determinó que se levantaría una planta de manejo de residuos sólidos. No fue una decisión caprichosa, sino producto de años de estudios que establecieron la viabilidad técnica, logística y medioambiental de esta ubicación; y no será un botadero de basura al aire libre, sino una planta moderna y eficiente con los más altos estándares que existen hoy en esa industria, para clasificar y manejar los millones de toneladas de residuos sólidos que generan el Distrito Nacional y la provincia de Santo Domingo. Una instalación que además resulta indispensable para iniciar el cierre técnico y la reparación medioambiental del Vertedero de Duquesa, probablemente el mayor pasivo ambiental de este tipo en toda la región.
Para este proyecto el gobierno invitó capitales a participar en una alianza público privada, se realizaron planes de manejo, estudios de impacto y vistas públicas con la comunidad, a quienes se les escuchó y se aceptaron parte de sus exigencias y reclamos. Y cuando se completaron todos los requisitos se otorgaron los permisos.
Confiando en las autoridades los promotores invirtieron plata. Sin embargo un grupo de comunitarios de la zona se opone a la instalación de la planta bajo el argumento falaz de que se trata de un vertedero, pero además aduciendo la presencia de acuíferos que no sustenta ningún estudio medioambiental y solo existen en sus consignas.
Después de marchas, protestas y bandidajes violentos, montaron un campamento en la entrada de los terrenos donde estará la planta, negando el accesos a ejecutivos y empleados de la empresa. Y los policías allí apostados, en lugar de retirarlos y restaurar el orden, lo que hacen es sumarse a la ilegal disposición de impedir la entrada a esos predios a sus legítimos propietarios.
Y como ante una autoridad cobarde no valen derechos adquiridos ni acciones judiciales, todo indica que así como San Juan no podrá explotar las riquezas de su subsuelo, el Gran Santo Domingo se quedará sin solución al problema del manejo de los residuos sólidos; y en un par de años, cuando colapse Duquesa, la basura terminará de inundarnos y enfermarnos.
El próximo capítulo va camino de producirse en la Autovía del Ámbar, a la que se oponen comunitarios con los mismos métodos y mentiras que en Los Romeros y en El Aguacate.
Locos tendrían que estar los empresarios del consorcio al que adjudicaron la obra para atreverse a invertir dinero, contando con garantías de un gobierno vacilante y temeroso, que ante el menor ruido no dudará en dejarlos enganchados y con una amarga sensación de impotencia.
domingo, 12 de julio de 2026
ESPAÑA NOS "DESCUBRIÓ", PERO YA AQUI ESTABAN "LOS INDIOS". ELLOS FUERON PRIMEROS...SIN EMBARGO LA ISLA QUE ELLOS "DESCUBRIERON", TUVIMOS TELEVISIÓN PRIMERO QUE ELLOS...PERO ELLOS, EN EL TIEMPO, POSEEN UNA TELEVISION MUNDIAL EN CATEGORIA, COMO RADIOTELEVISION ESPAÑOLA, UNA JOYA COMO MEDIO, AL IGUAL QUE EL PAIS, COMO PERIODICO..... PERO, DONDEQUIERA SE CUECEN HABAS...MIREN CON LA QUE HICIERON UNA 'FABADA" EN TELEVISION NACIONAL E INTERNACIONAL.
sábado, 11 de julio de 2026
VEAN COMO HASTA PROMOVER LA CALVICIE, PRODUCE POPULARIDAD Y FORTUNA
La estrella estadounidense de origen cubano, de 45 años y conocida por éxitos como Give Me Everything, "Timber" o "Hotel Room Service", había citado a sus seguidores el viernes en el festival BST Hyde Park, en el centro de la capital británica, donde era cabeza de cartel.
Desde hace varios años, los aficionados de Mr. Worldwide acuden a sus conciertos imitando su característico aspecto: gafas de aviador, perilla y bigote, traje negro y, sobre todo, las conocidas "bald caps", prótesis de látex que simulan una cabeza completamente calva.
"Se trata de un récord completamente nuevo, ya que nunca antes se había intentado", explicó Will Munford, juez de Guinness World Records presente en el evento.
La organización había fijado un mínimo de 2,000 calvas postizas para homologar el récord, cifra ampliamente superada con 22,141 personas llevando estas prótesis entre los 70,000 asistentes al concierto.
"Estamos haciendo historia ante nuestros propios ojos", declaró emocionado Pitbull, cuyo nombre real es Armando Christian Pérez.
"Cuando se ponen estas calvas postizas, saben que van a vivir un momento inolvidable. ¡Y ahora forman parte oficialmente del Libro Guinness de los Récords!", celebró el artista, que aseguró querer "representar a todos los calvos del mundo".
Además de un equipo de voluntarios, se utilizaron drones para contabilizar el número de prótesis de látex entre el público, bajo una temperatura cercana a los 31 ºC.
"Es increíble formar parte de algo así: ¡vamos a pasar a la historia!", declaró a la AFP Ella McGovern, una estudiante de 23 años.
Más
- Los equipos del juez Munford también comprobaron que todas las calvas postizas cumplían los requisitos y estaban correctamente colocadas, sin que sobresaliera el cabello por la parte delantera, para que pudieran contabilizarse en el récord.
Ni las altas temperaturas del verano europeo ni la coincidencia con un partido de cuartos de final del Mundial de Fútbol lograron restarle protagonismo a Juan Luis Guerra.
El artista dominicano congregó la noche del viernes a unas 8,500 personas en el recinto de Son Fusteret, en Palma de Mallorca, donde ofreció uno de los conciertos más multitudinarios de su actual Tour España 2026.
Ni las altas temperaturas del verano europeo ni la coincidencia con un partido de cuartos de final del Mundial de Fútbol lograron restarle protagonismo a Juan Luis Guerra.
El artista dominicano congregó la noche del viernes a unas 8,500 personas en el recinto de Son Fusteret, en Palma de Mallorca, donde ofreció uno de los conciertos más multitudinarios de su actual Tour España 2026.
La cita representó una nueva demostración del poder de convocatoria del intérprete de Ojalá que llueva café, quien logró reunir a miles de seguidores a pesar de que la jornada estuvo marcada por el intenso calor en la isla y por la disputa del encuentro entre España y Bélgica, correspondiente a los cuartos de final de la Copa Mundial de la FIFA.
Sobre su gira
El concierto formó parte de la gira que Juan Luis Guerra desarrolla por varias ciudades españolas, consolidando una vez más el estrecho vínculo que mantiene con el público europeo, que volvió a responder con un lleno total para disfrutar de una noche en la que la música dominicana fue la gran protagonista.(Diario Libre)
viernes, 10 de julio de 2026
BUENO, LOS DUROS DE LA INDUSTRIA ESTAN PENDIENTES DE ESTE PROYECTO DE "LA MANTA RAYA", Y ESTAN INVIERTIENDO...
En el interior de un enorme hangar en el desierto de Mojave, JetZero está construyendo un prototipo a tamaño real de lo que podría ser un avión de más de 200 plazas, un lucrativo segmento de mercado que se espera sea clave en las futuras estrategias de Airbus y Boeing.
El avión de prueba, cuyo primer vuelo está previsto para finales del próximo año, marca un hito fundamental en la ambiciosa apuesta de esta empresa emergente californiana por construir el primer avión comercial de ala integrada, en el que el fuselaje y las alas se fusionan en una sola superficie sustentadora.
De acuerdo con la compañía, el diseño con forma de manta raya podría reducir el consumo de combustible hasta en un 50%, y ya despertó el interés y la inversión de United Airlines y Alaska Airlines.
El prototipo, financiado en parte por la Fuerza Aérea de EU, está siendo construido para JetZero por Scaled Composites, un desarrollador de aeronaves propiedad de Northrop Grumman, y utiliza los mismos motores Pratt & Whitney que impulsan el Boeing 757.
Un primer vuelo exitoso podría desbloquear nuevas inversiones, lo que permitiría a JetZero desarrollar aviones comerciales para su primera producción a partir de 2030 en su recién inaugurado complejo de fabricación en Greensboro, Carolina del Norte, aunque esto depende del cronograma de certificación para el novedoso diseño.
El diseño también podría adaptarse para transporte militar o reabastecimiento aéreo.
“Nadie ha hecho esto antes”, declaró a Reuters Tom O’Leary, director ejecutivo de JetZero, sobre la construcción del primer prototipo de ala integrada a escala real, un concepto que la NASA investigó durante décadas y que Boeing estuvo a punto de desarrollar.
“Estamos utilizando tecnología existente, más de 30 años de investigación de la NASA”, afirmó.
Los detalles del prototipo se mantienen en estricto secreto, aunque el objetivo es demostrar si su forma puede generar sustentación con menor resistencia, reduciendo así el empuje —y el combustible— necesarios en vuelo de crucero.
Solo la cabina estará presurizada, y los tanques de combustible se ubicarán donde irían los pasajeros.
JetZero prevé nueva ronda de financiación a finales de 2026
Fundada en 2020, JetZero fue recibida inicialmente con gran escepticismo. La Fuerza Aérea de EU impulsó significativamente el proyecto en agosto de 2023, seleccionando a JetZero para un proyecto de cuatro años y 235 millones de dólares destinado a la construcción de un prototipo.
El ingeniero aeronáutico Bjorn Fehrm, analista de Leeham News, afirmó que el ahorro de combustible prometido gracias a su diseño aún no se había demostrado y consideró que la aeronave se ajustaba mejor a las necesidades de la Fuerza Aérea de EU.
“Este tipo de diseño es ideal para aviones militares que requieren sigilo y capacidad para carga o combustible, pero no necesariamente tan adecuado para aviones de pasajeros”, declaró.
Las aerolíneas, cuyo mayor gasto es el combustible, impulsaron el proyecto con inversiones y pedidos de aeronaves condicionados a que este ambicioso concepto se convierta en realidad.
En enero, JetZero recaudó 175 millones de dólares en una ronda de financiación liderada por B Capital, con la participación de United Airlines Ventures, Northrop Grumman y RTX Ventures. La inversión de United Airlines incluía la posibilidad de adquirir hasta 100 aeronaves y opciones para otras 100.
Se prevé una nueva ronda de financiación para finales de este año, con una posible salida a bolsa para 2028, de acuerdo O’Leary, ya que la compañía busca aprovechar el creciente interés de los inversores en la innovación aeroespacial, impulsado por la histórica salida a bolsa de SpaceX el mes pasado, que valoró la empresa de cohetes e inteligencia artificial de Elon Musk en 2 billones de dólares.
“No encontrarán ningún director ejecutivo de una empresa aeroespacial en el mundo que no esté pensando en los mercados públicos ahora mismo tras la salida a bolsa de SpaceX”, afirmó O’Leary.
Reconoció que gran parte del éxito depende del vuelo de prueba.
“Una vez que el demostrador vuele… se abrirá la puerta a una cartera de pedidos de aeronaves, porque la industria aérea dirá: “Esto es real””.
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