En el 1958 se publicaba en la prensa este servicio de transporte hacia la ciudad de Santiago, pagando dos pesos y medio. Había que hacer reservación a ese teléfono de 4 dígitos solamente, no los diez de hoy día. Los números de la placa también tenían un máximo de 4 números, como se puede ver en la del chofer Hervido Inoa.¡Qué nombr!, dizque Hervido. Pero "hervido" llegaba a Santiago quien hacía el viaje, en esos carros sin aire acondicionado, y por la antigua carretera Duarte, malísima. Con todo y ello era mejor que viajar en las guaguas llamadas "tubitos", de esas que llevaban maletas de zinc, chivos, puercos y pollos amarrados en el techo. Imaginense, en esos tiempos no habían autobuses como los de la Metro. Viajar por carretera era un suplicio.(Imagen del Archivo de Américo Mejía)
Antes eran los sindicatos de la capital que controlaban el transporte a los pueblos del interior y lo mantenian estancados, solo ganaban y ganaban y no invertian ni innovaban.
Luego los del interior abrieron los ojos y vieron el negociaso que estaban haciendo los capitaleños en el transporte hacia sus pueblos y uno a uno cada pueblo se fue organizando y preparando para una batalla campal. No fue facil sacar a unachosin y demas sindicatos capitaleños, fueron muchas pedradas, palos, machetes sin descanso "o se van o los sacamos"
Cuando por fin los sacaron fue como una revolucion en el transporte al interior con mejores guaguas, mas organizados, innovando e introduciendo los "expresos" y se convirtieron en una fuente de empleo local en cada pueblo y se notó el progreso.
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Ese transporte lo inauguró fefita en el 1858 ella corto la cintas con sus nietos presente
ResponderEliminarPero los autobuses Metro son unos anafes rodantes
ResponderEliminarHola Ed🙃
EliminarAntes eran los sindicatos de la capital que controlaban el transporte a los pueblos del interior y lo mantenian estancados, solo ganaban y ganaban y no invertian ni innovaban.
ResponderEliminarLuego los del interior abrieron los ojos y vieron el negociaso que estaban haciendo los capitaleños en el transporte hacia sus pueblos y uno a uno cada pueblo se fue organizando y preparando para una batalla campal. No fue facil sacar a unachosin y demas sindicatos capitaleños, fueron muchas pedradas, palos, machetes sin descanso "o se van o los sacamos"
Cuando por fin los sacaron fue como una revolucion en el transporte al interior con mejores guaguas, mas organizados, innovando e introduciendo los "expresos" y se convirtieron en una fuente de empleo local en cada pueblo y se notó el progreso.