Joseph Cáceres

Ford presenta el Mustang Cobra Jet 1400, un sorprendente bólido de aceleración completamente eléctrico

La compañía Ford presentó esta semana el prototipo Mustang Cobra Jet 1400, su primer bólido de aceleración completamente eléctrico.

Se trata de un 'dragster' —coche especializado en carreras de aceleración— que, según la automotriz, promete recorrer un cuarto de milla (unos 402 metros) en ocho segundos y a más de 273 kilómetros por hora.

A diferencia de los autos habituales de su categoría, ruidosos y de combustible, este Cobra Jet posee una propulsión totalmente eléctrica con un tren motriz silencioso y una mecánica de cero emisiones. Está equipado con una batería capaz de producir 1.400 caballos de fuerza y un torque de 1.491 Nm que le permite lograr un gran esprint en los ambientes de carrera más exigentes.

De acuerdo con Dave Pericak, director global de Ford Performance, las innovaciones eléctricas del motor de este prototipo ofrecen un "tipo de rendimiento completamente nuevo". "Es un ejemplo de cómo llevar la nueva tecnología al límite absoluto", asegura.

El diseño de este Mustang rinde un homenaje al Cobra Jet original que dominó las pistas de 'dragsters' a finales de la década de 1960. Ford no ha ofrecido más detalles sobre el motor, la batería u otros aspectos técnicos. Sin embargo, planea su debut mundial para finales de este año junto con una demostración de lo que "exactamente es capaz de hacer sobre el asfalto".

Con este modelo, la compañía estadounidense demuestra su tendencia a electrificar su gama de vehículos. El pasado noviembre presentó su primer eléctrico: el Mustang Mach-E, un vehículo utilitario deportivo potente y espacioso inspirado en su icónico Mustang de 1964. Unos días antes, ese mismo mes, reveló el prototipo Mustang Lithium, con un aspecto bastante parecido al Mustang GT, pero que no fue comercializado.

Mi afición por los automóviles, me llevó el año 1978 a adquirir este Ford Mustang Mach One, que fue seleccionado como uno de los 10 carros de la década de los 70's. Fue mandado a construir a la fábrica en Detroit por un pariente cercano del general Imbert Barrera, que no se sabe por qué razón luego de que se lo trajeron y entregaron no le gustó. Porque para mí fue un vehículo de excelentes prestaciones, con 8 cilindros y un carburador de 4 espitas. En el taller racing de Fernando Bruno, hijo de Bruno Pimentel, frente al Estadio Olímpico, era donde me le daban mantenimiento y calibraban. Hace de ello 42 años, y para la época el vehículo era una sensación, considerado en el medio como "un baja pantie". Hasta en un merengue que grabó Cuco Valoy con La Tribu lo mencionaban. Fue cuando de manera abrupta subieron el precio de la gasolina, y Cuco hizo una lista de la gente de la farándula que se iba a joder con sus carros de alta cilindrada. Y por supuesto ahí estaba El Zorro, que luego se convirtió en el primer periodista de espectáculos en traer desde Miami una jeepeta. De lo poco que dijeron los envidiosos, entoces, era que estaba "robando". Algo que Zorro no dijo cuando, más tarde, todos los periodistas de farándula se montaron en jeepetas, después que andaban en chancletas.