HABRÍA QUE VER CUAL DE LOS DOS ES EL PERRO, Y CUAL DE LOS DOS ES QUE TA' COGÍO....

Ferrocarriles dominicanos

Desde la mitad del siglo ante pasado, en especial a partir de las gestas restauradoras de 1863 a 1865, nuestros gobernantes tuvieron la gran visión de utilizar en la República Dominicana el maravilloso instrumento de comunicación como lo fue el ferrocarril. 

Se comenzaron los planes y concesiones y se comenzaron formalmente las diligencias para poner a funcionar los trenes en República Dominicana, aunque producto de los problemas políticos la realización parcial de estos proyectos se hizo esperar hasta los años 80 (De 1880 a 1890). 

De todos estos proyectos solo dos y ambos en el norte, condujeron en los finales del siglo XIX, a cierto resultado exitoso; en los dos estaban interesados firmas europeas. El primero, el ferrocarril Sánchez-La Vega, con sus ramificaciones (unos 130 Kms.), explotado por  una compañía privada escocesa; y el segundo, el ferrocarril de Puerto Plata a Santiago (68 Kms.), los cuales estaban en manos de la Compañía Estatal, Ferrocarril Central Dominicano (El F.C.D.). 

Su construcción fue financiada por la casa bancaria Westerdorp de Holanda, la que en 1892 entregó sus intereses y los de su representante a la Santo Domingo Improvement Company de New York. Esta línea se inauguró en 1897 en Puerto Plata y en Santiago, el 16 de agosto de ese mismo año, con la presencia de Ulises Heureaux (Lilis). 

En el año de 1906 siendo presidente Ramón Cáceres, se firmó el contrato de la extensión del Ferrocarril Central Dominicano hasta Moca, siendo dirigida la obra por Horacio Vásquez, y fue puesto en funcionamiento el 24 de octubre del 1909.(De ellugarcito.com-Villa González)