Aedorom se propone realizar próximamente inversiones en la pista de aterriza del Aeropuerto Gregorio Luperón, ubicado en Puerto Plata, además de las remodelaciones que ha hecho en la terminal de Las Américas (AILA), según informó la CEO de la empresa, Mónika Infante.
“En (el aeropuerto de) Puerto Plata vamos a hacer una obra mayúscula en mayo, que va a durar 10 días en su primera fase y se va a cerrar la pista. Es una obra necesaria para darle mantenimiento a la pista, pero también para aumentar su capacidad y recibir aviones de mayor envergadura”, comunicó.
Durante su participación en el Diálogo Libre, Infante detalló que en el caso del AILA, la compañía trabaja en el Atrio Central, una plaza comercial donde el pasajero, luego de hacer su chequeo de migración y seguridad, podrá caminar y visitar los seis restaurantes que tendrá, varias tiendas nuevas y zona de esparcimiento.
Adelantó que la obra se terminará en marzo, aunque se tiene previsto inaugurarse la segunda o tercera semana de abril. Precisó que esa obra supera los US$15 millones.
Para el aeropuerto María Montez, ubicado en Barahona, se trabaja en la instalación de un taller de reparación de aeronaves Boeing, cuya construcción tardaría 36 meses y se proyecta una inversión de US$200 millones.
“Tenemos un acuerdo con FTS Holding, que está muy avanzado con sus contratos, tanto de financiamiento como con Boeing, que sería su cliente exclusivo. Es un proyecto sumamente ambicioso. Operamos Barahona desde el año 2000 y realmente las operaciones son mínimas, por no decir que prácticamente no hay. Y la verdad es que es un proyecto que vemos con buen ritmo”, indicó.
Para fines del proyecto, Aerodom ya inició los trabajos preliminares de desmonte de maleza y el mismo abarcaría alrededor de 300 mil metros cuadrados para hangares, una nueva rampa para los aviones que serán llevados a darle mantenimiento, un centro de capacitación y otro de simulador de vuelo, refirió la ejecutiva.
Dijo que es probable que dentro de los próximos 90 días se tenga el proyecto ejecutivo final y durante el curso de este año estar iniciando la construcción del proyecto.
En cuanto a la terminal aérea Joaquín Balaguer, ubicado en la comunidad de El Higüero, en Santo Domingo Norte, la CEO de Aerodom sostuvo que es un aeropuerto que “opera bien”, con una pista de 1,800 metros, aunque señaló que la ampliación de la misma es una obra que está pendiente de evaluación, debido a que algunos vuelos comerciales que se realizan ahora podrían hacerlo sin restricciones.
Recuperación
Aerodom opera, bajo concesión, seis aeropuertos propiedad del Estado dominicano, que además de las citadas, son el Catey y Arroyo Barril, ambos ubicado en Samaná. La concesión de operación vence en marzo de 2030, según indicó Monika Infante.
Sobre la recuperación del flujo aéreo, la CEO de Aeropuertos Dominicanos Siglo 21 destacó que esa empresa tuvo un cierre de año positivo. Resaltó que los últimos tres meses del 2021 superaron lo que fue el tráfico de 2019.
“La empresa, su tráfico en conjunto, llegó en 2021 al 80 % del tráfico del 2019, que es muy bueno cuando se compara con toda la industria, que el año pasado recuperó el 50 % del tráfico. Estamos muy cerca de colocarnos a nivel de 2019”, afirmó.
Hola zorro yo conozco varios mecánicos de aviación que encantan en las calles de estados unidos y trabajan eso que si podrían aportar a ese proyecto por que muchos de esa aeronaves las mandan a sur américa a reparar porque la mano de obras es más económica pero muchos no están certificados por ningún organismo aquí debieran de poner un mega talleres de esa reparaciones en con todas la preparación y actualización que lleva este proyecto de reaparición de aeronaves.te puedes aportar muchos empleos y millones de dólares entrando al estados y al circulantes nacional que tanto hace falta. Conozco un dominicanos que le hacía trabajo a los aviones de gonzalo porque en usa no lo pueden repar por la mala fama que tienen no pagan los trabajos certificados entonces tienen que ir a México a cambio de turbinas y otra vez a volar de hay mismo con muchas experiencias y deseos pero hay que tener una buena inversión actual y cerrar por las factorías y los demás organismo correspondiente. Me gustaría no algo con 20 gente y a 2 años desapareció ya eso por falta de lo que mencioné anteriormente.
ResponderEliminarY quien le importa? Bolsu
EliminarPapo, Y tu no ves el accidente del avión ✈ de Gonzalo? Se supone que es mejor que se haga con certificación y no como tú pretendes. Si no pagan los trabajos certificados entonces multarlos o cerrarles la aerolínea
ResponderEliminarEs cierto, para ahorrar se buscan "apretatuercas", que son ignorante de la tecnología y pasan estos accidentes perdiéndose vidas útiles y joven, por usar chapuceros aprieta tuercas como propone esta saita pa'trá.
EliminarPero buen mamao yo no estoy proponiendo que sean certificados por los fabricantes y los organismos que certificados para certificarse esa reparación tu crees que poique yo no sepa escribir ✍ mamao no puedo pensar apeate de esa nube ☁️ yo bien claro escribo todos los que tu quieres desvirtuar el comentario 👎
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