Le explico al Penco. Helidosa compra aviones viejos y usados a un precio barato. EL avion donde murio la nieta de Estrella, era un G-IVSP del 2001 que compro por $2 millones de dolares segun los registros federales de USA. Helidosa hizo mejoras esteticas al avion para actualizarlo y quizas tambien mejoras mecanicas. Pero es aqui donde inician los problemas: Resulta que los Jets privados, mientras mas viejos, mas costosos son el mantenimiento. El Gulfstream G-IV es un avion ultra caro, asi que el mantenimiento minimo, estando parado sin despegar nunca, es sobre los $1,5 millones anuales. Si esta operativo, pues obviamente que los costos aumentan de forma dramatica.
Asi que alquilar un Jet de esas caracteristicas, la empresa deberia cobrar un promedio de $12,000 a $20,000 la hora de vuelo (todo dependiendo de las rutas y un largo etc). Pero resulta que Helidosa alquila esos Jets a una fraccion de esos precios mencionados arriba.
Asi que lass preguntas son:
Como gana dinero? Como puede darle el mantenimiento apropiado? Como es que la FAA sigue permitiendo vuelos de esa empresa sobre su territorio? Como es posible que las dos tragedias de Helidosa en el 2021 no hayan salido los reportes aun en RD? El accidente del GIV del 2021 fue culpa mecanica (se ve el aleron derecho en alza antes de despegar), los mecanicos y ejecutivos pagaron por esa tragedia?
El que se monta en una aeronave de Helidosa, sabiendo un minimo de la industria comercial de la aviacion, es porque le HIEDE la vida.
Esta página está orientada al análisis de los hechos más allá de las noticias. En ella nos proponemos ofrecer los datos inéditos y los detalles confidenciales de todo lo que acontece en el mundo del arte y el espectáculo.
Penco, lo que pasa es, que "lo mal habido es perdido", ladronazo......(...).
ResponderEliminarLe explico al Penco. Helidosa compra aviones viejos y usados a un precio barato. EL avion donde murio la nieta de Estrella, era un G-IVSP del 2001 que compro por $2 millones de dolares segun los registros federales de USA. Helidosa hizo mejoras esteticas al avion para actualizarlo y quizas tambien mejoras mecanicas. Pero es aqui donde inician los problemas: Resulta que los Jets privados, mientras mas viejos, mas costosos son el mantenimiento. El Gulfstream G-IV es un avion ultra caro, asi que el mantenimiento minimo, estando parado sin despegar nunca, es sobre los $1,5 millones anuales. Si esta operativo, pues obviamente que los costos aumentan de forma dramatica.
ResponderEliminarAsi que alquilar un Jet de esas caracteristicas, la empresa deberia cobrar un promedio de $12,000 a $20,000 la hora de vuelo (todo dependiendo de las rutas y un largo etc). Pero resulta que Helidosa alquila esos Jets a una fraccion de esos precios mencionados arriba.
Asi que lass preguntas son:
Como gana dinero?
Como puede darle el mantenimiento apropiado?
Como es que la FAA sigue permitiendo vuelos de esa empresa sobre su territorio?
Como es posible que las dos tragedias de Helidosa en el 2021 no hayan salido los reportes aun en RD?
El accidente del GIV del 2021 fue culpa mecanica (se ve el aleron derecho en alza antes de despegar), los mecanicos y ejecutivos pagaron por esa tragedia?
El que se monta en una aeronave de Helidosa, sabiendo un minimo de la industria comercial de la aviacion, es porque le HIEDE la vida.
Quien rayos es Estrella.?
ResponderEliminar